Frontier Airlines знову намагається об’єднати зусилля з Spirit Airlines, через три роки після того, як компанії, які не змогли завершити запропоноване злиття.
У середу Frontier заявив, що готовий заплатити 2,1 мільярда доларів акцій та готівкою за дух, угоду, яка об’єднала б двох найбільших перевізників бюджету країни та може переробити конкуренцію у високоосвітніх компаній американських авіакомпаній. Однак Дух заявив, що вона відхилила пропозицію, яка була набагато меншою, ніж злиття в 2,9 мільярда доларів, які авіакомпанії оголосили на початку 2022 року, заявивши, що він вітатиме подальші переговори.
Дух покинув угоду 2022 року на користь вищого лічильника, який підтримується JetBlue Airways, яку Міністерство юстиції успішно блокує Федеральний суд минулого року. Після низки невдач, включаючи невиконання його боргу, дух збанкрутував у листопаді.
Frontier, який 7 січня зробив найновішу пропозицію для духу та кредиторів, сприяв злиттям як корисним як для компаній, так і для споживачів.
“Як комбінована авіакомпанія, ми будемо розміщені, щоб запропонувати більше варіантів та глибших заощаджень, а також покращений досвід подорожей з більш надійною послугою”, – сказав у середу Баррі Біфл, виконавчий директор Frontier.
У архіві титулу Дух заявив, що він сказав Frontier у вівторок, що він застряг у своєму плані реструктуризації своїх фінансів у суді, але залишається відкритим у подальших переговорах.
Генеральний директор Spirit, Тед Крісті та президент, Мак Гарднер, заявили в листі до керівників кордонів, що остання пропозиція була дуже низькою. Вони також сказали, що з угодою існує значний ризик, і що кредитори духу не хочуть інвестувати 350 мільйонів доларів – кордон статусу, розміщений у його пропозиції.
У листі керівники Духа визнали привабливість такої угоди, але заявили, що поточна пропозиція була “неадекватною, і невблаганною”. Додано, що дух “буде радий розглянути” інші пропозиції.
“Відповідь Духа на пропозицію виглядає як відхилення, але насправді це запрошення на переговори”, – сказав Ерік Гордон, професор школи бізнесу Росса в Мічиганському університеті. “Зазначаючи, що ви бачите, що логіка угоди – це чітке повідомлення, з яким ви хотіли б поговорити.”
Повітряна промисловість США стала значною інтеграцією в останні десятиліття, коли чотири найбільші перевізники нації зараз контролюють більше двох -третини внутрішнього ринку. Ці авіакомпанії в основному були успішними в останні роки, оскільки громадськість походила з пандемії, яка готова подорожувати, включаючи придбання більшої кількості бізнесу та перших категорій квитків.
Але бюджетні авіакомпанії, такі як Spirit та Frontier, провели частково, частково тому, що у багатьох найпопулярніших маршрутах існує значна конкуренція. Обидві авіакомпанії намагалися адаптуватися, включаючи пакети для залучення мандрівників, які хочуть витратити більше, ніж нижні тарифи.
Якщо авіакомпанії спільно, низькі препарати стане п’ятою за величиною авіакомпанією в США, підняв Alaska Airlines, які придбали Airlines Hawaii Airlines у вересні. Разом, дух та прикордонний контроль близько 8,5 % внутрішніх авіаперевезень позаду United Airlines, який має 15,9 %, згідно з федеральними даними. Південно -Західні авіакомпанії, American Airlines та Delta Air Lines контролюють більше 17 відсотків.
Аналітики кажуть, що дух і межі доповнюють один одного, а злиття двох давно є предметом спекуляцій промисловості.
“Злиття між кордоном і духом дуже логічне”, – сказав Генрі Хартвельдт, засновник дослідницької групи атмосфери, компанії з аналізу подорожей. “Двоє мають подібні бізнес -моделі. У них немає надмірної кількості маршрутів, що перекриваються, без перерви, і у них все більше подібних продуктів”.
Авіакомпанії пропонують загалом 1400 щоденних рейсів, які обслуговують напрямки до США, Карибського басейну та Латинської Америки, але переповнили лише близько 18 % своїх маршрутів, повідомляє Cirium, авіакомпанія. Обидва використовують виключно літак Airbus A320.
Frontier заявив, що авіаційні консультанти, які він найняв для аналізу угоди, дійшов висновку, що поєднання двох авіакомпаній може збільшити дохід щонайменше на 500 мільйонів доларів і зменшити витрати щонайменше на 100 мільйонів доларів на рік.
Антимонопольні регулятори повинні бути вилучені з будь -якою угодою. Адміністрація Байдена поставила під сумнів багато корпоративних угод у судах, включаючи запобігання корпоративних відносин між American Airlines та JetBlue. Однак юридичні експерти очікують, що адміністрація Трампа набагато сприйнятливіша до таких угод.
У заяві в середу Вільям А. Франке, голова прикордонної ради, заявив, що ринковий дух створить “сильнішу низькотермінову авіакомпанії авіакомпанії з довготерміновою життєздатністю для більш ефективного конкуренції та виведення нових ринків у масштабі.
Пан Франке є засновником Indigo Partners, приватної акції компанії, яка інвестує в бюджетні авіакомпанії та має зв’язки з духом та кордонами.
Індіго мав інтерес до духу з 2006 по 2013 рік, коли він придбав частку в кордоні. Під власністю Індіго, Дух оприлюднив у 2011 році, а Frontier став публічним у 2021 році.
Прослуховування суду про банкрутство за планом реорганізації духу заплановано на 13 лютого.
&w=120&resize=120,86&ssl=1)
