Kodiak Robotics офіційно доставила дві автономні вантажівки в енергетичні енергетичні рішення Energy Atlas, відзначаючи перший комерційний запуск старту.
Атлас, проппан (наприклад, пісок) та постачальник логістики нафти, отримав перші вантажівки, оснащені Kodiak у грудні, і розпочав бізнес без водія в умовах поза дорогою у віддаленому басейні Західного Техасу. За словами засновника та виконавчого директора Kodiak Don Burnette, компанія вже доставила 100 навантажень, використовуючи вантажні автомобілі без водія безпеки людини за рульовим колесом.
“Це вперше, як ми знаємо, що клієнт тримає та керує водієм без водія, а не AV, і ми вважаємо, що це модель майбутнього”, – сказав Бернетт TechCrunch.
До цих пір Кодіак – та його конкуренти на місцях, такі як Aurora Innovation та Waabi – здійснили комерційні пілоти для клієнтів на водіїв шосе за кермом. Під час цих пілотів вантажівки, що належать до Kodiak, керували вантажівками від імені навантажувачів або перевізників. Мета, однак, полягає в тому, щоб продати AI Driver-A-A-A-A-A-A-A-Sulation, такі як Atlas. Іншими словами, Кодіак та інші не хочуть виконувати власну морську роботу в довгостроковій перспективі, а зосередитись на продажу технології самообробки.
Для порівняння, у галузі роботот, такі як Waymo та колишній круїз, і експлуатували власні послуги їзди, але нещодавні співпраці Waymo з Uber та Moovit Mark, що компанія нарешті може піти від цих послуг.
Кодіак вперше оголосив про співпрацю з Atlas у липні 2024 року, після того, як вони завершили перший пробіг Кодіака, не доставляючи пісок Frac у віддалений Пермський басейн західного Техасу-не структурованого позашляхового середовища. Поки Kodiak все ще має активних пілотів, які керують навантаженнями на автомобільних доріг і планують здійснити довгострокову транспортну вантажівку, угода Atlas є ключовою частиною короткої стратегії стартового ринку.
Автономія позашляховика має свій власний набір унікальних викликів-це як постійно змінюється ландшафт, і немає карт HD, які б покладалися, але це швидший марш для доходу на мотоциклі, за словами Бернетта.
І ця ставка вже має фрукти.
Зараз Kodiak приносить дохід ATLAS за допомогою комбінованої щорічної підписки на матеріал та програмне забезпечення, що включає вартість артикульованих датчиків Kodiak, які оснащені вантажними автомобілями ATLAS, а також програмним забезпеченням для самообслуговування, моніторингом та інформацією про послуги.
‘Ми включаємо API в [the customer’s transportation management system] Це дозволяє Атласу використовувати свої існуючі інструменти, щоб ефективно повідомити вантажівки, що не мають водія, “сказала Бернетт”. Ми не беремо участі в цьому. Ми просто гарантуємо, що, коли вантажівки працюють, вони підняті, вони здорові, вони в безпеці, і якщо є проблеми, ми можемо вступити та виконувати технічне обслуговування.
Atlas, який працює протягом 75 000-квадратних пермських миль у Техасі та Нью-Мексико, планує перерости свої розроблені вантажівки протягом року, тому Kodiak створив офіс у сусідніх Odexas для підтримки Atlas-18 000 підприємств-спортсменів з Група з 12 працівників Kodiak. Kodiak має намір розвивати цю кількість приблизно до 20 людей до кінця першого кварталу.
&w=120&resize=120,86&ssl=1)
