Singapore Airlines додає салон першого класу до своїх найдовших рейсів

Singapore Airlines планує додати чотиримісний літак першого класу до літаків Airbus, які вона використовує на своїх найдовших маршрутах, щоб залучити високобюджетних мандрівників на рейси, які можуть перевищувати 17 годин.

Перевізник додасть нові місця до семи URL-адрес Airbus A350-900 або наддалекобійних літаків, які він використовує для далеких подорожей, включаючи найдовші, між Нью-Йорком і Сінгапуром. Він також оновить свої салони далекомагістральних літаків Airbus новими сидіннями бізнес-класу, які, ймовірно, включатимуть розсувні двері, популярний дизайн, який компанії все частіше застосовують, щоб продавати конфіденційність як перевагу на борту.

У Сінгапурі заявили, що нові крісла першого та бізнес-класу матимуть нові розваги під час польоту, але перевізник не розкрив багато деталей про нові салони. Генеральний директор Goh Choon Phong заявив у прес-релізі, що вони «розсуватимуть межі комфорту, розкоші та моди».

Авіакомпанії інвестували мільярди доларів, щоб оновити свої салони преміум-класу, щоб задовольнити мандрівників, готових заплатити за більше місця в літаку. Вони варіюються від міжнародних авіакомпаній, таких як сінгапурські джамбо-джети, до невеликих компаній, таких як JetBlue Airways які літають на менших літаках Airbus, обидва мають люкси з розсувними дверима

Плани модернізації Сінгапуру також включають нові кабіни для 34 далекобійних літаків Airbus A350, що є частиною капітального ремонту вартістю 1,1 мільярда сінгапурських доларів (близько 835 мільйонів доларів США), який планується ввести в експлуатацію в середині 2026 року, і вони матимуть 42 місця бізнес-класу. 24 крісла преміум-економ-класу та 192 у стандартному економ-класі зі 187 крісел економ-класу, які наразі вказані в конфігурації літака.

Наддалекомагістральні літаки тепер мають салони тільки бізнес-класу та преміум-економ. Після встановлення нового дизайну кабіни першого класу загальна кількість місць бізнес-класу зросте до 70 з 67, і авіакомпанія запропонує 58 місць преміум-економ-класу порівняно з 94, які вона пропонує сьогодні, згідно з веб-сайтом перевізника.

Більшість американських перевізників уже відмовилися від салонів першого класу на далекі відстані або перебувають у процесі цього на користь більшого бізнес-класу.

Американські авіалінії модернізує деякі зі своїх Boeing 777, щоб включити 70-місцевий бізнес-клас замість окремих кабін першого та бізнес-класу, і оновить сидіння бізнес-класу на своїх 777 та Boeing 787 Dreamliners до конструкцій, які включають розсувні двері. Проблеми з ланцюгом постачання сповільнили деякі модернізації на тлі постпандемічного попиту на місця преміум-класу в усій галузі.

Деякі перевізники, однак, планують зберегти перший клас, принаймні на деяких маршрутах. Нові першокласні «люкси» німецької авіакомпанії Lufthansa дебютують 9 листопада.