Peloton пережив одне з найбурхливіших півтора десятиліття в галузі технологій. Компанія домашнього фітнесу пережила одні з найвищих злетів і найнижчих падінь у запаморочливій послідовності. Це історія бурхливого стартапу, який став культовим серед впливових людей і фанатиків фітнесу. Глобальна пандемія катапультувала бренд на невідому висоту, перш ніж надмірні інвестиції, відкликання, масові звільнення та звільнення керівників повернули бренд назад на землю.
Станом на середину 2024 року Peloton не працює, але не працює. Компанія уникла великої кризи ліквідності завдяки масовому рефінансуванню боргу наприкінці травня. Це ознаменувало кінець місяця, коли також відбулося скорочення штату на 15% і відхід генерального директора Баррі Маккарті трохи більше ніж через два роки після переходу на посаду від засновника Джона Фолі.
Поїздка Peloton на американських гірках мала великі нерівності. Ажіотаж досяг піку в розпал пандемії, але коли світ знову почав відкриватися, продажі впали. Деякі люди, які застрягли на піку соціального дистанціювання, залишилися лояльними до бренду. Багато інших, однак, упустили цей зв’язок. Ступінь виснаження неминучий з будь-якою пропозицією для фітнесу, але ці цифри, ймовірно, посилилися через відновлення роботи тренажерних залів та інших альтернативних видів вправ.
У результаті багато невикористаних частин дорогого тренажерного обладнання займають місце в будинках по всій Америці. тепер вони «стійки для одягу», як нещодавно сказав один із велосипедистів Peloton. Швидкий пошук на Facebook Marketplace показує ряд за рядом велотренажерів, які зазвичай коштують від 300 до 500 доларів США — це частка вартості нової моделі (близько 1500 доларів США). Для багатьох колись захоплених власників апаратне забезпечення стало неприємністю. Але для пари підприємців зі Східного узбережжя це можливість.
Історія походження Trade My Spin починається скромно, коли нині генеральний директор Арі Кіммелфельд почав шукати вигідну пропозицію на вживаний велосипед Peleton. Якими б хорошими не були ціни на Facebook і Craigslist, порівняно з покупкою новинок з полиці, досвід мав свої проблеми.
«Було дуже багато клопоту, купуючи щось таке величезне», — розповідає TechCrunch Кіммельфельд, який тоді працював у відділі стратегічного консалтингу Ernst & Young EY-Parthenon. «П’ятсот доларів — це великі гроші, а зустрітися з незнайомцем і дати йому гроші за обладнання, яке ви не можете перевірити. Крім того, я живу в Нью-Йорку. Важко дістати щось подібне з бруклінської квартири на Мангеттен. Крім того, немає жодної гарантії».
Локальна логістика
Минулого року Кіммельфельд запустив пілотну програму, яка згодом стане Trade My Spin, збираючи та продаючи вживане спорядження Peloton. По суті, пропозиція полягала в логістичній грі «зроби сам», яка полегшувала купівлю та продаж уживаного фітнес-обладнання. Саме розмова з Джої Бенджаміні перетворила індивідуальний бізнес на життєздатний бізнес.
Бенджаміні створив логістичну мережу для колекціонування класичних предметів на основі підрядників. Його дилерський центр старовинних автомобілів у Пенсільванії покладається на цих контрактних водіїв, щоб доставляти транспортні засоби, які продаються переважно через платформу для вживаних автомобілів Bring a Trailer.
«Логістика є найскладнішою та найважливішою частиною цього бізнесу — і найбільшою перешкодою для входу», — розповідає Бенджаміні TechCrunch. «У нас є база даних із 1099 підрядників, які здійснюють для нас поставки. Ми постійно розширюємо цю мережу водіїв, які знають нашу компанію та процес. Після підготовки водія ми відправляємо його забирати велосипеди. Це дуже просто».
Нова команда почала працювати над веб-сайтом Trade My Spin, перш ніж шукати фінансування. Сторінка залишається простою, хоча асортимент зріс і включає бігові доріжки, гребці та різноманітні аксесуари Peloton. Кнопка «Купити» відкриває жвавий ринок служби, а кнопка «Продати» відкриває форму для обладнання, яке ви хочете розвантажити. Створивши сайт, молода компанія організувала невелику попередню масштабну операцію.
Розмова з Peloton
Стартап також мав кілька розмов з Peloton після офіційного запуску в березні. Основна мета Trade My Spin за допомогою дзвінків полягає в тому, щоб переконати, що їхні стосунки є симбіотичними, а не паразитичними. На перший погляд легко зрозуміти, чому Peloton може конкурувати з компанією.
Вважаючись грою з нульовою сумою, кожен проданий вживаний велосипед означає потенційну втрату продажу нового велосипеда. Хоча це правда, що збереження велосипедів в обігу є чистим позитивним результатом на фронті сталого розвитку, акціонери Peloton, безсумнівно, дивляться на нижню лінію продажів у надії побачити поворот.
Проте математика змінюється, якщо врахувати, що кінцева мета Peloton — бути контент-компанією, яка продає обладнання, а не навпаки. Замість того, щоб просто використовувати продаж велосипеда як втрачений продаж нового, мета Trade My Spin полягає в тому, щоб кожен велосипед, вилучений з обігу, становив одну підписку менше на платформу класового контенту Peloton.
«Кожен велосипед, який ми отримуємо, належить людині, яка цим велосипедом не користується», — каже Бенджаміні. «Якщо хтось не користується велосипедом, він не користується абонементом. Peloton — це послуга за підпискою. Це 44 долари на місяць. Щоразу, коли ми перевертаємо велосипед – а ми перевертали тисячі велосипедів – вони заробляють 500 доларів на рік».
Відносини, безсумнівно, були б іншими, якби Peloton був більш активним щодо переміщення свого власного вживаного обладнання. Зрештою, однак, Trade My Spin втрутилася, щоб заповнити цю діру на ринку.
Новий поворот
Trade My Spin об’єднав логістичну мережу, здатну здійснювати доставку в той же або наступний день у більшість великих міст континентальної частини США. На виконання більш віддалених місць може знадобитися до п’яти днів, що навіть швидше, ніж три-п’ять днів, які потрібні Peloton для обробки замовлень.
У найближчій перспективі розширення передбачає додавання більше фітнес-обладнання до опцій купівлі та продажу Trade My Spin. У довгостроковій перспективі компанія прагне використовувати свою зростаючу мережу підрядників, щоб включити купівлю та продаж усіх видів громіздких предметів. Trade My Spin, швидше за все, потребуватиме додаткового фінансування, щоб досягти цього.
«Ми хочемо переходу», — каже Бенджаміні. «Ми беремо його з того місця, де ми зараз є, і перетворюємо його на масштабний ринок великогабаритних товарів із логістикою. Це план гри, і ніхто інший не збирається цього робити. Навколо підприємства є бар’єр для входу та рів з точки зору наявності водіїв».
