Відео, які нібито показують атаку українського безпілотника на російський нафтопереробний завод, насправді могли бути дивовижним полярним біпланом Ан-2. Незалежно від точних обставин, цей інцидент підкреслює продовження корисності анахронічного, але шановного Ан-2, пілотованого чи безпілотного.
Наведені нижче кадри, на яких видно, як Ан-2 пролітає дуже низько над нафтопереробним заводом у місті Салават у Башкортостанській області Росії, а по ньому стріляють зенітні гармати, вперше почали циркулювати в соціальних мережах раніше сьогодні.
Повідомляється про атаку безпілотника на російський нафтопереробний завод у Салаваті, Башкортостан, Росія. 1300 км від лінії фронту.
UPD. Сигнал помилкової тривоги. Як повідомляється, цивільний Ан-2 влетів у заборонену зону над нафтопереробним заводом і був обстріляний російськими ППО. pic.twitter.com/wn6PS5OuqI
Літак, який видно на відео, має конфігурацію крила та загальну форму, які відповідають Ан-2, також відомому під назвою Colt у НАТО, і на деяких кадрах можна почути те, що звучить як радіально-поршневий двигун. Можливо, це інший тип біплана, наприклад, дастер, але Ан-2 все ще використовуються в Росії в комерційних і військових цілях.
Два російські Ан-2, які летіли разом у 2012 році. Артем Катранжі/Wikimedia Commons
Хоча саме те, що спонукало Ан-2 пролетіти над Салаватом, залишається невідомим, той факт, що спочатку його ідентифікували як безпілотник, не є дивним. Салават знаходиться приблизно за 720 миль (майже 1160 кілометрів), найближче до кордону з Україною та приблизно за 808 миль (близько 1300 кілометрів) від лінії фронту бойових дій у цій країні. Але Україна продемонструвала свою здатність наносити дальні атаки за допомогою безпілотних літальних апаратів-камікадзе, в тому числі перероблених з пілотованих літальних апаратів, по цілях за сотні миль всередині російської території, включаючи столицю Москву. Російські об’єкти, пов’язані з видобутком нафти і газу, також були основними цілями для українських безпілотників. Маючи всередині достатньо місця для додаткового палива та вибухівки для збільшення радіусу дії, Ан-2 може бути хорошим кандидатом для перетворення на односторонній штурмовик.
Карта загального розташування міста Салават в Башкортостанській області Росії. Google Maps
Ідея перепрофілювання Ан-2, літака, який Антонов почав виробляти в 1947 році в тодішній Радянській Україні, оскільки озброєні безпілотники не нова. Під час війни з Вірменією за Нагірний Карабах у 2020 році Азербайджан використовував біплани з деякими модифікаціями як напівбезпілотні приманки. Пілоти піднімали літак у висоту й фіксували його на визначеній траєкторії, перш ніж вистрибнути. Потім літаки летіли за цим маршрутом, поки їх не збивали, не закінчувалося паливо або іншим чином не розбивали. Це, у свою чергу, створило ускладнення для вірменських захисників, які повинні були спробувати визначити, чи справді Кольти були безпілотними літальними апаратами-камікадзе, і вирішити, чи варто витрачати дорогоцінні засоби протиповітряної оборони, намагаючись їх вивести з ладу. Залучення безпілотних сусідів також викриє позиції протиповітряної оборони та дасть азербайджанським силам інші можливості для збору інформації про можливості та стандартні операційні процедури Вірменії.
На відео нижче нібито показано, як вірменська ППО збиває азербайджанський Ан-2.
У березні 2022 року, незабаром після повного вторгнення Росії в Україну, з’явилися ознаки того, що вона накопичує Ан-2, можливо, щоб використовувати їх подібно до того, як Азербайджан використовував їх проти Вірменії. Немає чітких доказів того, що російські сили згодом використовували ці літаки в будь-якій конфігурації у зв’язку з конфліктом в Україні.
Приклади Y-5, виготовленої за ліцензією версії Ан-2 у Китаї, нещодавно також були адаптовані до безпілотних вантажних платформ, нібито для цивільного використання, але з можливим військовим застосуванням.
Навіть якщо він використовується за призначенням як легкий пілотований транспортний літак, Ан-2 все ще актуальний у військовому контексті, оскільки TWZ наголошував багато разів у минулому. Завдяки металевим каркасам, але покритим тканиною крилам біплан має відносно невеликий радарний поперечний переріз для своїх розмірів. Він може летіти надзвичайно повільно та низько, що ще більше допомагає уникнути виявлення, навіть у деяких випадках літаками високо вгорі з радаром, що дивиться вниз. Літак також має вражаючі можливості короткого зльоту та посадки.
З цих причин Північна Корея спеціально підтримує флот Ан-2, щоб допомогти викинути спецназівців за лінію ворога, або на парашуті, або після приземлення на невеликих ділянках полів чи шосе на ранніх етапах конфлікту на півострові. Південна Корея має власні Ан-2, щоб допомогти своїм силам тренуватися проти цих загроз.
Північнокорейські Ан-2 під час тренувань збили спецназівців. Державні ЗМІ Північної Кореї
Один із південнокорейських Ан-2. Хайвелл Еванс
Інші збройні сили в усьому світі, включно з кількома в НАТО, також продовжують літати на пілотованих Ан-2, перевага яких полягає в тому, що вони відносно прості та дешеві в експлуатації та обслуговуванні.
Ан-2 ВПС Латвії, члена НАТО. Збройні сили Латвії
Спроби ітерації та вдосконалення конструкції Ан-2 продовжуються, але жодна з них не мала такого ж успіху.
Незалежно від того, чи з’являться додаткові подробиці про політ Ан-2 над Салаватом чи ні, відео підкреслюють стійкість надійної, хоч і все більш старовинної конструкції, пілотованої чи безпілотної, навіть у військовій службі.
&w=75&resize=75,75&ssl=1)
