Joby Aviation досягла важливої віхи з успішно завершив випробувальний політ на 523 милі з воднево-електричне повітряне таксі на своєму заводі в Марині, Каліфорнія. Політ на рідкому водні відбувся 24 червня 2024 року, єдиним викидом якого стала вода. Літак приземлився із залишками понад десяти відсотків водневого палива, що стало критичним кроком до регіональних польотів у США з нульовими викидами, крім води.
Засновник і генеральний директор Joby Aviation Джобен Бевірт, передбачає майбутнє, в якому американці зможуть подорожувати між такими містами, як Сан-Франциско – Сан-Дієго, Бостон – Балтімор або Нашвілл – Новий Орлеан, без потреби в традиційних аеропортах. Воднево-електричний літак eVTOL (електричний вертикальний зліт і посадка). виробляє мінімальний шум і не виділяє забруднюючих речовин, крім води.
Для тесту Joby перетворив a передсерійний прототип електричного літака з акумулятором, оснащення його a Паливний бак з рідким воднем і система паливних елементів. Компанія планує розпочати комерційну діяльність до 2025 року, спочатку з акумуляторним електричним повітряним таксі, а потім з водневою версією.
Воднево-електричне повітряне таксі оснащене шість електродвигунів які живлять його поворотні гвинти та заряджають систему керування польотом. Хоча батареї забезпечують додаткову енергію для зльоту та посадки, рідкий водень був основним джерелом енергії протягом більшої частини польоту.
Як ми вже пояснювали в статті MACA Carcopter, рідкий водень, який має більш ніж у три рази більшу енергетичну щільність бензину, ідеально підходить для чутливих до ваги застосувань, таких як авіація (пам’ятайте, що ми бачили інші дуже цікаві проекти, що досліджують подібні технології, такі як Hyundai Supernal-SA2,V Speeder-X від V-Space і навіть АСКА А5 АСКА).
The Літак Joby Aviation ознаками проспРезервуар із кожухом, який може зберігати до 40 кг воднюпризначений для вони зберігають водень при температурі приблизно -423 градусів за Фаренгейтом (-252,78 °C).
Під час польоту в Система паливних елементів H2F-175, розроблена H2FLY (дочірня компанія Joby Aviation), перетворив водень на електрику, поєднавши його з киснем з повітря, виробляючи воду і тепло в процесі. Ця електрика приводила в дію двигуни літака та заряджала його батареї.
Joby Aviation планує використати роботу з проектування, тестування та сертифікації свого акумуляторного електричного літака для водневого варіанту. Компанія також розраховує використовувати ті самі посадкові площадки, ту саму бізнес-групу та Програмне забезпечення ElevateOSe для обох типів літаків, з метою початку комерційних рейсів у 2025 році.
Подано . Дізнайтеся більше про Eco (довкілля), Editorpick, електричні літаки, електричні транспортні засоби, польоти, паливні елементи, водень та інновації.
Joby Aviation досягла важливої віхи з успішно завершив випробувальний політ на 523 милі з воднево-електричне повітряне таксі на своєму заводі в Марині, Каліфорнія. Політ на рідкому водні відбувся 24 червня 2024 року, єдиним викидом якого стала вода. Літак приземлився із залишками понад десяти відсотків водневого палива, що стало критичним кроком до регіональних польотів у США з нульовими викидами, крім води.
Засновник і генеральний директор Joby Aviation Джобен Бевірт, передбачає майбутнє, в якому американці зможуть подорожувати між такими містами, як Сан-Франциско – Сан-Дієго, Бостон – Балтімор або Нашвілл – Новий Орлеан, без потреби в традиційних аеропортах. Воднево-електричний літак eVTOL (електричний вертикальний зліт і посадка). виробляє мінімальний шум і не виділяє забруднюючих речовин, крім води.
Для тесту Joby перетворив a передсерійний прототип електричного літака з акумулятором, оснащення його a Паливний бак з рідким воднем і система паливних елементів. Компанія планує розпочати комерційну діяльність до 2025 року, спочатку з акумуляторним електричним повітряним таксі, а потім з водневою версією.
Воднево-електричне повітряне таксі оснащене шість електродвигунів які живлять його поворотні гвинти та заряджають систему керування польотом. Хоча батареї забезпечують додаткову енергію для зльоту та посадки, рідкий водень був основним джерелом енергії протягом більшої частини польоту.
Як ми вже пояснювали в статті MACA Carcopter, рідкий водень, який має більш ніж у три рази більшу енергетичну щільність бензину, ідеально підходить для чутливих до ваги застосувань, таких як авіація (пам’ятайте, що ми бачили інші дуже цікаві проекти, що досліджують подібні технології, такі як Hyundai Supernal-SA2,V Speeder-X від V-Space і навіть АСКА А5 АСКА).
The Літак Joby Aviation ознаками проспРезервуар із кожухом, який може зберігати до 40 кг воднюпризначений для вони зберігають водень при температурі приблизно -423 градусів за Фаренгейтом (-252,78 °C).
Під час польоту в Система паливних елементів H2F-175, розроблена H2FLY (дочірня компанія Joby Aviation), перетворив водень на електрику, поєднавши його з киснем з повітря, виробляючи воду і тепло в процесі. Ця електрика приводила в дію двигуни літака та заряджала його батареї.
Joby Aviation планує використати роботу з проектування, тестування та сертифікації свого акумуляторного електричного літака для водневого варіанту. Компанія також розраховує використовувати ті самі посадкові площадки, ту саму бізнес-групу та Програмне забезпечення ElevateOSe для обох типів літаків, з метою початку комерційних рейсів у 2025 році.
Подано . Дізнайтеся більше про Eco (довкілля), Editorpick, електричні літаки, електричні транспортні засоби, польоти, паливні елементи, водень та інновації.
