Новий генеральний директор Boeing Келлі Ортберг бере кермо

Стає ветеран космонавтики Роберт «Келлі» Ортберг БоїнгНовий генеральний директор четверга з особливою місією: відновити репутацію ікони американського виробництва.

Ця масштабна мета включатиме тисячі щоденних рішень, які визначатимуть, чи зможе Boeing повернути довіру регуляторів, авіакомпаній і громадськості. усунення стійких виробничих дефектів. вчасно і постійно доставляти літаки великим і малим клієнтам;

Цього року спалювання готівки склало близько 8 мільярдів доларів і продовжує зростати. Водночас станом на середу акції Boeing у 2024 році впали приблизно на 37%.

Діяльність Ортберга в день 1 проходить на заводі Boeing у Рентоні, штат Вашингтон, де він будує найбільш продаваний, але проблемний 737 Max. Він планує поспілкуватися зі співробітниками та переглянути плани безпеки та якості, а в майбутньому відвідає інші заводи Boeing.

«Я не можу передати вам, наскільки я гордий і схвильований бути частиною команди Boeing», — сказав він у записці співробітникам у четвер. «Хоча нам, безсумнівно, належить багато роботи, щоб відновити довіру, я впевнений, що, працюючи разом, ми повернемо компанію до лідера галузі, якого ми всі очікуємо».

Аналітики та інсайдери галузі стримано оптимістично налаштовані, характеризуючи 64-річного Ортберга — ветерана галузі, який має понад тридцять років і провів роки на чолі комерційного та оборонного постачальника Rockwell Collins після того, як піднявся там по службових сходах — як хорошого слухача з інженер (має диплом інженера-механіка). Мабуть, найважливіше те, що він аутсайдер Boeing.

«У цього хлопця фантастична репутація та рівень досвіду в галузі», — сказав Річард Абулафія, керуючий директор AeroDynamic Advisory. «Він має репутацію людини, яка слухає і дозволяє людям відмовлятися».

Ці навички будуть ключовими, оскільки Boeing намагається стабілізувати виробництво та усунути виробничі дефекти.

Керівник компанії Boeing із комерційної аерокосмічної безпеки повідомив на слуханнях Національної ради з безпеки на транспорті на початку цього тижня, що компанія працює над виправленням конструкції, щоб майже катастрофічний вибух дверей, який стався на початку цього року, більше ніколи не повторився.

Слухання були частиною розслідування NTSB щодо вибуху дверної пробки в переповненому багатомісячному літаку Boeing 737 Max 9 під час зльоту з Портленда, штат Орегон. Хоча в результаті аварії ніхто серйозно не постраждав, Boeing повернувся в кризовий режим саме тоді, коли він намагався відійти від двох смертельних катастроф своїх бестселерів 737 Max у 2018 і 2019 роках.

Свідчення працівників на слуханнях NTSB також показали виробничий тиск і часті ремонти літаків, поставивши заводи Boeing у центр уваги.

«Я буду прозорим з вами на кожному кроці, ділячись новинами про прогрес, а також про те, де нам потрібно зробити краще», — сказав Ортберг у записці. Він пообіцяв ділитися звітами з персоналом, «своєчасно повідомляючи вам про те, що я бачу та чую на місці від наших товаришів по команді та зацікавлених сторін».

Минулого місяця компанія Boeing погодилася визнати себе винною в шахрайстві уряду США під час сертифікації Max, угоди, яка вимагатиме незалежного корпоративного моніторингу в компанії протягом трьох років.

Але Ортбергу доведеться вирішувати проблеми не тільки в секторі комерційних реактивних літаків, включаючи затримку сертифікації нових моделей 737 і 777, а й у своєму оборонному підрозділі.

Ця частина бізнесу бореться з двома літаками 747, які стануть наступними Air Force One, але відстають від графіка на роки. Тим часом капсула Boeing Starliner, яка була запущена на початку червня, змушує NASA обговорювати, чи використовувати SpaceX для повернення астронавтів Бутча Вілмора та Сонні Вільямса з Міжнародної космічної станції.

А в четвер генеральний інспектор NASA оприлюднив аудит ракетної програми агентства Space Launch System, яка будується для місій на Місяць і вважає Boeing головним підрядником. Керівник NASA розкритикував Boeing за «неефективне управління якістю та недосвідчену робочу силу, постійне перевитрати коштів і затримки графіків, а також пізнє встановлення базової лінії витрат і графіків».

Рішення про те, чи запускати новий літак, також назріває, оскільки Boeing програє конкуренту Airbus.

Перші 100 днів перебування Ортберга на посаді генерального директора будуть критичними, сказав аерокосмічний аналітик Bank of America Рон Епштейн.

«Рішення, прийняті на початку його перебування на посаді, матимуть вплив на компанію поколіннями», — сказав він у своїй записці в понеділок.

Ортбергу та його команді доведеться забезпечити підготовку робочої сили Boeing із тисячами нових працівників на заводах після того, як більш досвідчених співробітників було викуплено або звільнено через пандемію. Профспілка, що представляє близько 30 000 працівників заводів Boeing у штаті Вашингтон і Орегон, вимагає підвищення понад 40 відсотків, і минулого місяця члени схвалили страйк, якщо у вересні не буде досягнуто угоди.

«Принципи безпеки та якості мають бути такими ж важливими, як і темпи виробництва», — заявив Джон Холден, місцевий президент Міжнародної профспілки працівників машинобудування та аерокосмічної промисловості, минулого тижня. «Це потенційне партнерство з новим генеральним директором може стати чудовою нагодою для Boeing продемонструвати свою відданість своїй робочій силі та визнати виняткові виробничі здібності та навички кваліфікованих членів IAM у цеху».

Минулого тижня, разом із ще одним квартальним збитком, Boeing оголосив, що Ортберг змінить Дейва Калхауна, який у березні заявив, що піде у відставку до кінця року.

Це було частиною масштабних перестановок після краху видання. Сам Келхун очолив проблемний Boeing на початку 2020 року, замінивши Денніса Муйленбурга, якого звільнили за те, що він працював над двома катастрофами Max.

У той час як Boeing все ще базується в Арлінгтоні, штат Вірджинія, куди компанія оголосила, що перенесе свою штаб-квартиру в 2022 році з Чикаго, Ортберг базуватиметься в районі Сіетла, що дасть йому можливість уважно побачити, де базується більшість виробництва комерційних літаків Boeing. .

«У розмові з нашими клієнтами та галузевими партнерами на сьогоднішній день я можу сказати вам, що всі без винятку хочуть, щоб ми досягли успіху», — сказав Отберг у своїй записці для співробітників першого дня. «У багатьох випадках вони ПОТРІБНІ, щоб ми досягли успіху. Це чудова основа для розвитку».

Для Ортберга та компанії важливо впоратися з покупцями та сотнями постачальників, які борються з попитом, викликаним пандемією. Відносини Boeing з його годувальниками нещодавно постраждали, і його керівництво змінилося після того, як керівники авіакомпаній запросили зустріч з правлінням компанії, оскільки затримки літаків накопичилися після вибуху пробки.

Southwest Airlines є одним із найбільших клієнтів Boeing і, як і інші перевізники, скоротив свої плани розвитку, посилаючись на затримки з поставками нових, більш ефективних літаків від Boeing. Генеральний директор авіакомпанії натякнув на великий подвиг, який Ортберг має попереду.

«Ми з нетерпінням чекаємо співпраці з Келлі Ортбергом у його спробах повернути Boeing позиції провідної американської аерокосмічної компанії», — сказав генеральний директор Боб Джордан у письмовій заяві. «Потужний Boeing — це чудово для Southwest Airlines і для нашої галузі».

— Майкл Шітц з CNBC зробив внесок у цю статтю.