EPA-EFEКерівник профспілки, що представляє інтереси страйкуючих докерів, заявив, що головні порти США залишаться закритими, доки не будуть виконані вимоги щодо зарплати.
Гарольд Даггетт, голова Міжнародної асоціації вантажників (ILA), присягнувся вийти на лінію в Нью-Джерсі у вівторок, коли десятки тисяч вантажників на східному узбережжі та узбережжі Перської затоки вийшли, намагаючись отримати кращу трудову угоду.
“Ми будемо боротися за це і переможемо, інакше цей порт більше ніколи не відкриється”, – сказав він. «Я тут не граю в ігри».
Підприємства готуються до можливості тривалого закриття портів, що загрожує завдати шкоди світовій торгівлі та економіці США.
Президент Джо Байден наразі відхиляв заклики деяких із найбільших бізнес-груп країни використати федеральну владу для відновлення портів на 80 днів, призупинивши страйк, щоб забезпечити період охолодження для подальших переговорів.
«Це справедливо, що працівники, які піддають себе небезпеці під час пандемії, щоб зберегти порти відкритими, також повинні побачити значне підвищення своїх зарплат», — сказав Байден.
«Зараз не час для перевізників відмовлятися вести переговори про справедливу зарплату для цих основних працівників, отримуючи при цьому рекордні прибутки».
Страйк, перший з 1977 року для ILA, призупинив контейнерний рух у 14 найбільш завантажених портах країни, включаючи Нью-Йорк, Джорджію та Техас.
За оцінками експертів, порти обслуговують більше третини імпорту та експорту США. Збій може призвести до затримок доставки товарів для підприємств і споживачів.
Президент сказав, що чиновники будуть пильні за ознаками несправедливого підвищення цін у разі можливого дефіциту.
Getty ImagesПереговори щодо нової угоди зупинилися на кілька місяців до страйку, але Альянс судноплавства США (USMX), який представляє судноплавні компанії та профспілки портів, заявив, що дві сторони знову почали обмінюватися пропозиціями.
Відповідно до контракту 2018 року, термін дії якого закінчився в понеділок, докери отримували базову погодинну оплату в розмірі 20-39 доларів США, а також інші переваги, включаючи роялті, пов’язані з перевезенням контейнерів.
USMX заявив, що його остання пропозиція збільшить зарплату майже на 50 відсотків, потроїть пенсійні внески компанії та покращить медичне обслуговування, серед інших поступок.
Організація заявила, що ця пропозиція перевищує «будь-яку іншу недавню профспілкову угоду» і назвала нинішнє протистояння «абсолютно неминучим».
“Ми з нетерпінням чекаємо почути від профспілки те, як ми можемо повернутися до столу переговорів і фактично вести переговори, що є єдиним способом досягти рішення”, – сказав він.
Але пан Даггетт з ILA сказав, що наразі «нічого» не було, щоб об’єднати профспілку та компанії, щоб припинити страйк.
Він сказав, що готовий тримати порти закритими, доки компанії не погодяться підвищити погодинну оплату праці на 5 доларів за кожен рік дії контракту. Профспілка, яка нараховує близько 47 000 активних членів згідно з федеральними документами, також вимагає захисту від автоматизації.
“Я збираюся боротися за це, тому що ці жадібні компанії заробляють мільярди доларів, і вони не хочуть ділитися”, – сказав він. «Я хочу, щоб про моїх членів піклувалися до кінця їхнього життя, і тому ми тут».
Очікується, що в разі продовження збій призведе до зростання цін і дефіциту в США, із затримками доставки та іншими наслідками по всьому світу.
«Зараз ми бачимо, що кораблі починають ставати на якір за межами портів, чекаючи, що станеться», — сказала Анн-Софі Фрібур, віце-президент експедиторської компанії Zencargo, яка організовує відправлення для експортерів та імпортерів.
«Порушення будуть масовими, якщо страйк триватиме», – сказав він.
Гамід Могадам, виконавчий директор Prologis, однієї з найбільших у світі складських компаній і власника таких компаній, як Amazon, сказав, що, хоча страйк не був шоком, він «проте» завдасть шкоди економіці.
«Це перешкоджатиме безперешкодному руху товарів», — сказав він BBC.
Уже 100 000 контейнерів стоять в очікуванні розвантаження в районі Нью-Йорка, і цього тижня очікується прибуття ще 35 кораблів, повідомила адміністрація портів Нью-Йорка та Нью-Джерсі.
Денні Рейнольдс, власник 93-річного магазину одягу Stephenson’s в Елкхарті, штат Індіана, сказав, що він доплатив, щоб пришвидшити доставку светрів і пальто в країну перед страйком.
Але близько 25% його запасів ще не прибуло, і він, схрестивши пальці, розвантажується. Вона сказала, що її найбільше хвилюють можливі дні доставки весільних суконь за спеціальними замовленнями для весіль у листопаді та грудні.
Денні Рейнольдс«Нас хвилює те, що ми маємо спеціальні замовлення на товари для весільних днів людей, які можуть бути замкнені на кораблі, який не може до нас дістатися. Це важко пояснити потенційній нареченій», — сказав він.
Близько 75% його товарів проходять через порти східного узбережжя, додав він. Він пояснив, що, хоча він очікував, що його бізнес запрацює до кінця року, він побоювався ширшого впливу.
«Я думаю, що наслідки для економіки можуть бути руйнівними, якщо це продовжуватиметься», — припустив він, додавши, що він хоче, щоб президент втрутився.
«Чесно кажучи, я думаю, що це поза часом для адміністрації Байдена, щоб сісти з ними за стіл і подивитися, що не можна зробити, щоб знову відкрити цю справу».
