Америка раніше бачила цей фільм: Президент Трамп, який встановив жорсткі рахунки в понеділок на імпортну сталь та алюміній, зробив це один раз, у 2018 році. Таким чином, внутрішні галузі мають чудове уявлення про те, як історія.
Виробники вантажівок, пристроїв та обладнання намагаються знайти американські джерела металевих входів, зберігаючи виробники сталі та алюмінію більш зайнятими, ніж раніше. Компанії, яким потрібні конкретні сплави, які не стають внутрішніми, змушені платити більше. Ціни зростають, що робить остаточну продукцію дорожчою.
Але на шляху можуть бути повороти. Пан Трамп зменшить угоди з певними країнами, дозволяючи великі місії без нових завдань? Чи створить це процес, щоб надати компаніям відстрочку, якщо вони зможуть виявити труднощі? (У понеділок чиновник Білого дому заявив, що не буде винятків.)
Все це може вплинути на результат, тому користувачі сталі обережні. Анжела Холт, яка керує компанією з точної переробки та керівником ради директорів Союзу виробників Індіани, каже, що можливий вплив на бізнес є “складними”.
“Це могло не тільки вплинути на вартість, але й наявність, залежно від їх стану”, – сказала пані Холт. “Це дуже різноманітно, навіть серед галузей промисловості – я думаю, що це буде залежати від індивідуальної бази, де вони постачають свої матеріали, як виглядає конкуренція”.
Уроки останнього разу
Незважаючи на те, що американська сталева та алюмінієва промисловість набагато слабкіші, ніж вони були на піку в 1970 -х, американські компанії імпортують лише 26 % сталі, яку вони використовують, згідно з міжнародною торговою адміністрацією, і кількість зменшується.
У той же час, кінцеві користувачі, які шукають альтернативи іноземним постачальникам, можуть мати варіанти. Виробники заліза та сталі США працюють лише близько 70 %. Перша адміністрація Трампа має на меті досягти 80 % і зробила це скоро. Однак недооцінений китайський експорт в останні роки обтяжував внутрішніх виробників, змушуючи більші, менш ефективні млини закрити та залишити інших з меншими замовленнями, ніж вони можуть впоратися.
Крім того, первинні металеві рахунки -фактури, схоже, не повністю передаються споживачам. Згідно з дослідженням 2020 року економістами з Університету Колумбії, Університету Прінстона та Банку Федерального банку Нью -Йорка, іноземні експортери поглинули приблизно половину цін на сталь 2018 року, знижуючи ціни на підтримку доступу на ринку США.
І все -таки це не означає, що ціни не зростатимуть. У 2023 році Комітет з міжнародної торгівлі США встановив, що ці рахунки -фактури підвищували ціни на сталь та алюміній в середньому на 2,4 % та 1,6 %. Можливо, отже, запаси американських металевих процесорів, таких як Nucor, Dynamics Steel та Cleveland-Cliffs, збільшилися в понеділок, очікуючи оголошення про обов’язки пана Трампа.
“Я думаю, що довга подорож полягає в тому, що було багато пізніших галузей, які вплинули”, – сказав Алекс Дюранте, старший економіст податкової установи, яку він написав на фінансовому впливу рахунків -фактур. “Основні результати компенсують будь -який позитивний вплив на виробників сталі та алюмінію, засновників та нафтопереробних заводів.”
Існують також причини вважати, що вплив на цього разу може бути гіршим для користувачів металу.
Американська конструкція знаходиться в тонкому стані, з високою процентною ставкою та потужним доларом, що робить експорт менш конкурентоспроможним. Безробіття залишається низьким, і коли адміністрація Трампа порушує міграцію, робота може стати дорожчою. Ціни на сталь та алюміній зросли під час пандемії Covid-19 і ще не впали до попередніх рівнів.
Ось чому додаткові рахунки-фактури можуть мати більший вплив, особливо, якщо вони в кінцевому підсумку укладаються на вершині рахунків-фактур в імпорті Канади, що пан Трамп сказав, що це може набути чинності 1 березня.
“Це сприяє багатьом речам, які вже наголошують на жорсткій макроекономічній ситуації”, – сказав Чад Боун, старший юрист Інституту міжнародної економіки Петерсона.
Контейнери, будинки, машини
На ідею промисловості може бути більш впливати нові рахунки -фактури, корисно розглянути, наскільки важливим є сталь та алюміній у їх виробництві.
У рамках свого звіту про вплив рахунків -фактур Трампа 2018 року Міжнародний комітет з торгівлі займав галузі залежності від двох металів. Один з типів бізнесу, який використовує найбільшу сталь, – це ущільнення металу з автомобільними транспортними засобами на 58 %, при цьому інші автоматичні елементи будівництва використовують достатньо.
Незважаючи на те, що значна частина сталі, що використовуються виробниками автомобілів, виробляються в Сполучених Штатах, компанії та постачальники також залежать від спеціалізованих сплавів, доступних лише на виробниках за кордоном. Майже всі автовиробники будуть впливати, включаючи Tesla, яка в 2023 році вимагала рахунків -фактур. Компанія повідомила чиновникам, що їй потрібна сталь, доступна лише з -за кордону, згідно з інформацією про Cybertruck, який має корпус з нержавіючої сталі. (Ціна акцій Tesla знизилася на 3 % у понеділок.)
Багато автовиробників вже намагаються залишатися вигідними перед посиленням конкуренції китайських автовиробників та вартості розробки електричних моделей. Рахунки на товари з Мексики та Канади можуть завдати шкоди кредитоспроможності деяких виробників – особливо Nissan та Stelandis – заявили рейтинги Fitch, які оцінюють фінанси компанії.
Потім для сталевої залежності: будівлі. Комерційні конструкції та великі багатоквартирні будинки потребують багато арматури – бетонної арматури сталі – що може багато додати до законопроекту розробників. Карл Харріс, президент Національного союзу будівельників вдома, зазначив у понеділок, що пан Трамп заявив, що хоче зробити житло більш доступним.
“Його перехід до накладення 25 % рахунків -фактур на всі сталеві та алюмінієві продукти імпортується в США, стикається з цією цією, збільшуючи витрати на будівництво, запобігаючи новим зростанню та розчаруванням для відновлення після природних катастроф”, – сказав пан Харріс заява. “Зрештою, споживачі заплатять за ці рахунки -фактури у вигляді вищих цін на житло”.
Площа, яка не використовує сталь, але дуже алюміній – це заварювання та розлив безалкогольних напоїв. У 2018 році, коли алюмінієві рахунки -фактури були встановлені на рівні 10 %, вони додали півмільярда доларів до виробничих витрат, повідомляє Американська асоціація напоїв.
Літаки та мости?
Вплив на інші галузі незрозумілий.
Наприклад, більш високі значення алюмінію можуть впливати на Boeing. Компанія вже відстає від розкладу для реактивних поставок після якісної кризи та широкого страйку робітників минулого року. У недавньому мобільному депозиті він сказав, що рахунки -фактури, особливо для алюмінію та титану, можуть означати, що компанія “не може доставити одну або кілька наших продуктів у час чи бюджет.
Але коли пан Трамп встановив подібні обмеження на алюміній та сталь у 2018 році, Boeing та його провідний постачальник, Spirit Aerosystems, заявили, що результати обмежені.
Тоді виконавчий директор Boeing, Денніс Муїленбург, заявив на конференції інвесторів, що компанія висунула близько 90 % свого алюмінію в США, додавши, що Boeing “не був суттєво викривлений”. Компанія та її постачальники також використовують спільні підприємства та довгострокові контракти для безпечного джерела та стабілізації цін на сировину.
Ще одним великим користувачем металу є федеральний уряд через будівництво та ремонт залізниць, мостів, підводних човнів та транспортерів повітря. Більшість із них вже зобов’язані використовувати сталь та алюміній, вироблений вітчизняним ринком, але рахунки -фактури також можуть підвищити ці ціни.
Рахунки також можуть забезпечити ціну енергії, як на основі викопних палив, так і на відновлюваних джерел енергії. Свердельне обладнання та нафтогазові труби виготовлені зі сталі та алюмінію, а також полиці для сонячних масивів та вітрогенераторів. І побудова нових транспортних ліній, які є важливими для обох типів енергії, стануть дорожчими.
Енергетичні компанії могли обійти рахунки -фактури, купуючи ці готові продукти з -за кордону. Але це підірве мету субсидій Байдена для розвитку відновлюваних джерел енергії, які використовували компоненти та обладнання, вироблене внутрішнім ринком, який забезпечив невеликий вибух у будівництві заводів США.
Джек Юінг; Niraj Chokshi і Ребекка Елліотт Вони внесли звіти. Сьюзен К. Пляж Він сприяв дослідженню.
