Жінка тестує нову біометричну систему ідентифікації Vueling в аеропорту Ель-Прат, 19 січня 2023 року в Ель-Прат-де-Льобрегат, Барселона, Каталонія, Іспанія.
Девід Зорракіно | Europa Press | Getty Images
Оскільки наприкінці літа лінії подорожей повертаються до контрольно-пропускних пунктів аеропорту TSA у США, один закордонний аеропорт йде ва-банк на біометричний досвід пасажирів. До 2025 року проект Smart Travel у міжнародному аеропорту Заєда в Абу-Дабі включатиме біометричні датчики на кожному контрольно-пропускному пункті ідентифікації в аеропорту.
Експерти з безпеки аеропорту та подорожі загалом схвалили цей крок.
«Вони сміливо впроваджують розпізнавання облич як засіб пропуску мандрівників у свою систему, і я вдячний їм за це», — сказав Шелдон Джейкобсон, професор інженерії та інформатики в Університеті Іллінойсу. Якобсон вивчає безпеку в аеропортах з 1990-х років і допоміг TSA розробити програму попередньої перевірки, яка дозволяє деяким мандрівникам із США обходити контрольно-пропускні пункти. «Розпізнавання облич — це майбутнє, і ми почнемо розумно підходити до безпеки аеропорту та зосереджуватися на мандрівниках, а не на речах, які вони привозять. Роблячи це, ви створюєте іншу парадигму», — сказав Джейкобсон. «Те, що вони роблять в Абу-Дабі, — це лише початок, але з чогось треба починати».
Перехід повністю без паперу з гаража на стоянку до столика на спинці сидіння викликає занепокоєння у тих, хто задається питанням, чи може збій у стилі Crowdstrike повністю зруйнувати електроніку для посадки та зупинити подорож. Але Джейкобсон каже, що це дуже рідкісні випадки, і навіть якщо система повністю вимкнеться через збій, чисті переваги біометричних подорожей з часом переважать витрати.
Програма Міжнародного аеропорту імені Заїда заснована на співпраці з урядом. Федеральний орган ОАЕ з ідентифікації, громадянства, митниці та безпеки портів збирає біометричні дані кожного мандрівника, який прибуває в ОАЕ вперше. Потім аеропорт використовує цю базу даних для перевірки пасажирів, які проходять через контрольно-пропускні пункти. Аеропорт не відповів на запит прокоментувати свої плани. Саїд Саїф Аль-Хайлі, генеральний директор Федерального управління ідентифікації, громадянства, митниці та безпеки портів Об’єднаних Арабських Еміратів, заявив у нещодавньому прес-релізі, що проект Biometric Smart Travel «спрямований на покращення досвіду подорожей у міжнародному аеропорту Заєда з біля воріт, забезпечуючи високий рівень безпеки та безпеки».
Джейкобсон каже, що TSA має тенденцію рухатися повільніше та поступово до змін і що політична система ОАЕ дозволяє швидше впроваджувати програми, тому цей комплексний збір біометричних даних, ймовірно, не буде використовуватися в США, принаймні зараз. За його словами, щоразу, коли запроваджуються нові біометричні програми, виникає «великий відступ».
Однак громадськість США, схоже, зручніше використовувати біометричні дані в аеропортах.
Згідно з аналітичною компанією JD Power, більшість (53%) респондентів у великих аеропортах США вважають, що біометрія в аеропортах є хорошою ідеєю або готові використовувати біометричні перевірки безпеки. Ще 12% вважають, що це гарна ідея, але мають сумніви щодо конфіденційності.
Серед висловлених занепокоєнь є те, які дані хтось повинен буде надати під час процесу біометричної реєстрації та чи будуть використовуватися процедури біометричної безпеки для відстеження переміщень по всьому аеропорту чи біометричні дані використовуватимуться за межами аеропорту.
«Щоб зробити цю технологію більш широко поширеною та дозволити аеропортам і мандрівникам скористатися нею, аеропорти повинні встановити чіткі вказівки та процедури та інформувати мандрівників про потенційне використання. Бай-ін з боку мандрівників є важливим», — говорить Майк Тейлор, старший директор JD Power. подорожей, гостинності та роздрібної торгівлі.
Шон ДюБравак, футуролог і автор книги «Цифрова доля: як нова ера даних змінить те, як ми працюємо, живемо та спілкуємося», сказав, що він вірить, що біометрія змінить подорожі. «Хоча ми спостерігаємо все більше використання біометричних датчиків для спрощення подорожей, бачення повністю безпаперового досвіду до наступного року є неймовірно амбітним», — сказав він.
Ветерани подорожей загалом погоджуються, що деякі аспекти біометрії будуть задіяні під час майбутніх візитів до аеропорту, якщо вони ще цього не зробили. ДюБравак бачить, що біометрія в аеропортах США використовується як інструмент, щоб зробити людський елемент більш чуйним.
«Замість того, щоб керувати такими простими завданнями, як перевірка документів, персонал може забезпечувати вищий рівень обслуговування клієнтів, допомагати мандрівникам з особливими потребами та забезпечувати ефективність і привітність загального досвіду пасажирів. Автоматизація рутинних процесів сприятиме більш гуманному досвіду», – сказав він. .
Мільярдер Ілон Маск високо оцінив інновацію Заїда, прокоментувавши X у відповідь на відео, на якому мандрівник реєструється в аеропорту Абу-Дабі, що США потрібно «наздогнати».
«Коментарі Маска межують з видаванням бажаного за дійсне», — сказала Ірина Цукерман, юрист з національної безпеки та співробітник Інституту Аравійського півострова. Він зазначив, що занепокоєння щодо конфіденційності та вартості, ймовірно, перешкодять впровадженню всього біометричного досвіду аеропорту в США
«Це спрацювало в Абу-Дабі, тому що ОАЕ є невеликою, багатою монархією з високим ступенем громадської довіри до уряду та достатніми ресурсами для технічних інновацій», — сказав Цукерман. Ті самі інгредієнти не застосовуються в США.
Незважаючи на те, що Маск відвідує аеропорти США, у Сполучених Штатах не існує біометричних даних.
У 2018 році LAX став одним із перших аеропортів у Сполучених Штатах, де пілотно запроваджено біометричну посадку, і зараз він використовується як опція для пасажирів, які відповідають вимогам.
«У LAX ми використовуємо біометричні дані, щоб допомогти нашим авіакомпаніям-партнерам і федеральним органам влади пришвидшити процес посадки на міжнародні рейси вильоту», — сказав Ян Лоу, головний спеціаліст із цифрової трансформації Los Angeles World Airports, до складу якого входить LAX. Є до чотирьох біометричних смуг на кожному міжнародному виході на посадку, і технологію розпізнавання обличчя можна використовувати для безконтактної та безпаперової перевірки мандрівника.
«Авіакомпанії можуть значно скоротити час, необхідний для посадки на рейс, зменшивши кількість часу, який вони проводять у чергах», — сказав Ло.
Хоча жоден аеропорт США не наближається до цілі Абу-Дабі щодо повністю біометричного аеропорту, багато аеропортів у Сполучених Штатах використовують принаймні деякі біометричні дані. За даними TSA, опція PreCheck наразі доступна в понад 200 аеропортах з більш ніж 90 авіакомпаніями по всій країні та має компонент добровільного розпізнавання обличчя. Щоб отримати дозвіл на участь у PreCheck, учасники заповнюють онлайн-форму, сплачують внесок, проходять перевірку даних, особисту співбесіду та можуть вибрати сканування з розпізнаванням обличчя.
Clear, публічна компанія, також зламала понад 55 аеропортів США, дозволяючи тим, хто сплачує збір і проходить перевірку, пропускати черги та сідати за допомогою біометричних даних. Послуга змусила деяких законодавців вагатися щодо створення багаторівневої системи мандрівників, а в Каліфорнії група законодавців спробувала – але невдало – на початку цього року обмежити Clear.
Постачальник туристичних технологій Amadeus не є частиною біометричної схеми аеропорту Абу-Дабі, але має їх в інших аеропортах, включаючи Дубай, Ванкувер, Перт і Лондон Хітроу. Кріс Келлер, віце-президент відділу аеропортів та авіакомпаній Amadeus, каже, що найближчим часом аеропорти зможуть запроваджувати паперові резервні копії, якщо виникне технологічна проблема. «Ми очікуємо, що все більше пасажирів використовуватимуть біометричні дані, але завжди знайдеться група, можливо, ті, кому потрібна спеціальна допомога або пасажири преміум-класу, які виберуть досвід з допомогою агента та віддадуть перевагу паперовому документу», — сказав Келлер.
Джейкобсон каже, що потенційних злочинців буде стримувати той факт, що їхні обличчя будуть відомі в біометричній системі аеропорту. «Коли особа відома, це має стримуючий ефект і знижує ризик», – сказав він. Але це також показало, що коментарям Маска бракує належного контексту. «Не те, що ми відстаємо, це поступовий процес росту та розвитку», — сказав він. “Цього тижня ми не досягнемо цього. Це вимагає великої волі та доказів концепції”.
Наприклад, коли PreCheck in був запущений у 2011 році, минуло вісім років від пропозиції до впровадження.
«Людям неприємно сприймати зміни, щоразу, коли ви вносите зміни, нам потрібно зробити їх ефективнішими, безпечнішими та менш нав’язливими», — сказав Джейкобсон.
У США, ймовірно, знадобиться деякий час, щоб дістатися від реєстрації до терміналу до місця в літаку, просто щоб показати своє обличчя.
