Європейські пасажирські залізничні поїздки продовжують розширюватися, з порушенням нових маршрутів відкриття та змагань, нагрітих на основних маршрутах, включаючи залізничну лінію, що проходить під англійським каналом. Плани раціоналізувати процес затримання по всій Європі також можуть полегшити та ефективніше поїздок залізниць.
Європейська комісія заохочує імпульс. На слуханні підтвердження в листопаді Апостолос Цицікостас, новий європейський комісар з питань сталого транспорту та туризму, заявив, що зв’язок європейських міст з високошвидкістю рейок рейки є “головним пріоритетом”. Він також поклявся представити план регулювання для однієї системи цифрового затримання та квитки на європейську залізницю до кінця першого року в його офісі, який потрапить 1 грудня.
Попит на поїздки поїздів сильний і зростає. Поперечний бордовий залізничний рух у Європі збільшився на 7 % у 2024 році порівняно з 2023 року, за даними спільноти європейських залізничних та інфраструктурних компаній, промислової команди, що базується в Брюсселі. Залізничний трафік пасажирів в окремих країнах збільшився приблизно на 3 %.
Віктор Тевенет, директор з політичної залізниці з транспорту та навколишнього середовища, екологічна команда, заснована на Брюсселі, описала можливість затримання квитків та випусків як “великої речі на порядку денному в 2025 році”.
“В одному квитку. Ви зможете придбати поїздку, яка з’єднує різних поїздів, і ви будете впевнені, що захистите права своїх пасажирів, якщо щось піде не так під час поїздки”, – сказав пан Тевенет, зазначивши, що система буде працювати Для всіх основних та периферійних поїздів по всій Європі. Він додав, що в цьому році проводяться громадські консультації щодо такого плану і що запропоноване законодавство має йти до Європейського парламенту в 2026 році.
Париж у Мілані та за її межами
Для мандрівників, які люблять залізничні лінії, є багато нових маршрутів на вибір.
Негайна служба протягом дня між Парижем та Берліном спостерігала близько восьми годин у грудні. Квитки на подорож – які також зупиняються в Страсбурзі, Франції та Карлсруе та Франкфурті в Німеччині – почніть з 60 євро або близько 62 доларів. Новий маршрут – це, крім того, найповільніші ночі перебування з сполученням французької та німецької столиці, що відкрилося в кінці 2023 року.
Альберто Маццола, виконавчий директор громади європейських залізничних та інфраструктурних компаній, галузь, описав новий Паризь-вершин-маршрут як “важливий взаємозв’язок між двома великими європейськими столицями”. Але він додав, що маршрут є лише частково високою швидкістю. При правильній інфраструктурі час подорожі може впасти всього за п’ять годин. “Є можливість зробити ще краще”, – сказав він.
Незабаром Париж побачить інші нові послуги, тим більше, що італійська залізниця Треніттій збільшує свою присутність на французькому ринку.
Trenitalia та SNCF, Національна залізнична компанія Франції, відкриють конкурентні послуги між Парижем та Міланом навесні, що більше 18 місяців після завершення зсувів у французьких Альпах змусило лінію закрити. Паризько-міланська служба SNCF розпочнеться 31 березня, а квитки починаються з 29 євро. Служба Trenitalia відкриється наступного дня. Обидва оператори включатимуть зупинки в Ліоні та Туріні, включаючи міста, по маршруту. В іншому місці у Франції, але також, змагаючись з SNCF, Trenitalia почне виконувати послугу між Парижем та Марселем 15 червня, із зупинками в Ліоні, Авіньйоні та Екс-Ен-Прованс.
Іспанський оператор Renfe також запрошує у Франції. Компанія оголосила, що незабаром між Барселоною та Тулуза в Південно -Західній Франції незабаром буде працювати між Барселоною та Тулуза. Три з половиною години поїздки включатимуть зупинки в Перпіньяні та Каркасонні до Франції та Жирони в Іспанії, включаючи міста. Це відбудеться сезонно, починаючи з другого кварталу цього року і триватиме до середини вересня.
Висока швидкість з’єднання також зустрічається у творах між Белградом та Будапештом. Лісабон і Порто. І Прага та Брно в Чехії.
Нові послуги SLEPER також починаються цього року. Приватний оператор Європейський спальний спальний відкрив сезонний залізничний зв’язок між Брюсселем та Венецією, пропонуючи дві послуги на тиждень у лютому та березні. Компанія вже керує поїздом для SLOPER за весь рік між Брюсселем та Празою, послугою, яка розпочалася минулого року.
Реанімація поїздів спальних поширилася на Португалію та Іспанію, де уряди працюють над тим, щоб знову відкрити ночівля між двома країнами. Служби – які підключають Лісабон, Мадрид та французьке місто Хендай, на кордоні з Іспанією – були перервані, коли в березні 2020 року в березні 2020 року в березні 2020 року може почати працювати лише в першій половині цього року.
Конкурс Break Channel
Конкуренція нагрівається по одному з віртуальних залізничних маршрутів Європи: лінія, що працює під англійським каналом. Мандрівники, які сподіваються поїхати поїздом між Лондоном та Епірусом, могли одного дня подорожувати з залізничним тілом, крім Eurostar, хоча не до 2029 року найдавнішим.
Eurostar, який мав монополію на маршруті між каналами з моменту відкриття лінії в 1994 році, спостерігає інтенсивний попит. По всій мережі – яка включає посилання між Лондоном та Парижем та Лондоном та Брюсселем, включаючи послуги – в 2024 році оператор влаштував 19,5 мільйонів пасажирів, що збільшилось на понад 5 % порівняно з попереднім роком. Цього року компанія могла побачити ще один приріст, оскільки його найближча служба між Лондоном та Амстердамом починається в цьому місяці, після припинення близько восьми місяців через оновлення інфраструктури на центральному вокзалі Амстердама.
Але компанія, яка скоротила свою мережу під час пандемії, все ще стикається з проблемами. У грудневому звіті, опублікованому транспортом та навколишнім середовищем, організація некомерційної організації пана Тевена, Eurostar нещодавно вступив у рейтинг 27 європейських залізниць, набравши низькі очки за ціну, довіру та сувору політику для велосипедів. (Повністю зібрані велосипеди не допускаються в Паризькій Лондоні через обмеження безпеки, що перевищують контроль Eurostar. На інших маршрутах Eurostar дозволяє велосипедам “обмежена кількість та за певних умов”, включаючи видалення обох коліс.)
Генеральний директор Eurostar Гвендолін Казенаве написав в електронному листі, що він не погодився з висновками звіту і зазначив, що рейтинг “не зміг визнати найважливіші внески в екологічні внески” Євростара “, включаючи” усунення між Брюсселем та Парижем та Парижем. Польоти між Лондоном та Парижем. Що
Конкуренти – це інвестиція. Два фронти-це порти Virgin Group Virgin Group, заснований Річардом Бренсоном та Еволіном, новим оператором під керівництвом іспанської родини Косменів, у важкій вазі подорожей.
Філ Віттінгем, виконавчий директор Virgin Trains, заявив, що компанія очікує закрити 12 високих поїздів у першій половині цього року. Він додав, що Virgin подала заявку на доступ до Temple Mills, складу технічного обслуговування в Лондоні, де зараз обслуговуються поїзди Eurostar. Доступ до складу -це важливий крок для запуску хрестової служби.
“Ми думаємо, що є місце, щоб потрапити туди”, – сказав пан Віттінгем. “Ми вважаємо, що конкуренція була б для них хорошою і корисною для нас”.
Ліза О’Брайен, прес -секретар Британського залізничного офісу, підтвердила, що і Діва, і Еволін подали заявку на космос на депо Temple Mills. Він додав, що урядовий регуляторний орган призначив зовнішніх консультантів для визначення здатності складу обробляти більше поїздів.
“Наступні наші кроки залежатимуть від результатів цього дослідження здібностей”, – сказав він.
Річард Боукер, колишній президент залізничної стратегії Великобританії, а тепер співавтором залізничної залізниці Green Signals, заявив, що в Євростарі в Євростарі є невдала суперечка, але “цього разу відчуває себе по-різному”.
Містер Боукер, який також працював у Virgin Group, зазначив, що “добре в компанії” є порушенням “, а також глибиною досвіду команди Evolyn у транспортному секторі.
“Це захоплююче”, – сказав він. “Він пропонує зростання та більше можливостей для подорожей та, можливо, кращих споживчих угод”.
Пейдж Маккланахан є автором “Нового туриста: прокинутися до сили та ризиків подорожей”.
Слідкуйте за Travel New York Times на Instagram і Підпишіться на наш інформаційний бюлетень з подорожей Щоб отримати поради експертів у поїздці більш розумні та натхнення для вашої наступної відпустки. Ви мрієте про майбутнє відпочинок чи просто крісло? Дивіться наш власний 52 частини, які потрібно пройти в 2025 році.
